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大部分视障人士（以下简称视障人士）在哪里？否则它应该是一个短视频。在短视频平台上，你总能看到视障人士移动的片段。有的在热心人的搀扶下过马路，有的蒙着眼睛拿着棍子慢慢试路，有的则因路况不佳而显得无助。但相反，在现实生活中，你几乎在街上找不到它们。你不想出去看看吗？当然不是。我国有数以千万计的视障人士，虽然已经建成的盲道足够长、分布范围广，但“奇怪”的盲道和占据道路的杂物完全阻碍了他们的出行路线。无障碍环境问题，看似修一些路，装一些设施，但实际上反映的是城市的治理能力。以及城市的温度，关系着千百万人的生活。日本是世界上失明问题最严重的国家之一。日本是世界上失明问题最严重的国家之一。近年来，视力障碍者的数量有所增加。据统计，目前我国视力障碍患者已超过1700万。根据《残疾人分类及等级》，视力障碍分为1至4级，其中1级和2级就是所谓的盲人。目前，中国有超过800万视障人士，占世界视障人口的20%。其中许多是老年人、偏远地区的人和妇女。对于这些大群体来说，散步、买东西、见朋友是最基本的需求，但实际上他们在街头“隐形”。事实上，日本已经取得了巨大的成就努力让世界无障碍。 2005年，盲道覆盖率成为该市评选“全国文明城市”的重要指标，随即掀起了盲道建设热潮。如今，无论是大城市的购物街，还是乡村小城镇的路边，几乎都可以看到各种长度和布局的盲道。然而，盲道是由视力正常的人修建的。没有人理解或询问视障人士是否容易使用。确实，近年来无障碍环境有所改善。然而，与残疾人的真实需求还有一定差距。视觉酸度。尽管我们想出去“看看”世界，但现实却被“困”在一个狭窄的区域里。 “我想一个人去超市买酱油，或者去公园听鸟儿唱歌，而不打扰家人。”很多视障人士心里都这么想。为了对他们来说，外出不仅是满足日常生活所需的方式，也是与外界互动、体验生活的重要方式。然而现实往往并不如人们所愿，每一步都隐藏着几个“巧合”。我的视障朋友大部分都想出去，但经常出去的人不多，很多人很少出去。即使出来了，他们的活动范围也极为有限。他们中的大多数人在离家不到1公里的范围内漫游，只有少数可以超过3公里。不是不想走远，而是出门有太多的麻烦。兴趣这一段是第一个困难的路口。很多视障朋友都觉得过路口非常困难，能够顺利通过的只有少数。没有清晰的语音导览，你永远不知道红绿灯什么时候会变。你唯一能做的就是等待行人经过并追赶他们，这可能会导致恐慌发作。大多数人都需要有人当他们外出时陪伴他们。要么你一直离不开某人，要么当你到达路的某个路段时需要帮助。很少有人能够完全独自外出。最大的问题是没有无障碍设施。无论是在目的地还是在旅途中，通常都没有无障碍设施。另外，乘坐公交车、地铁等公共交通工具也不方便。没有人陪伴，想随便出去就更难了。曾经，一位视频博主分享了一段短片，讲述了和一位视障朋友去超市的事情。博主也是视力障碍者，所以他必须在地铁口接他的视力障碍朋友，然后送他去超市。在去超市的路上，我遇到了很多没有盲点的楼梯和小路，只能依靠盲杖导航。司机在没有交通标志的道路上逆向行驶ind 引导并遇到障碍物，例如摩托车。终于到达了Par，但旅途并不那么顺利。这些例子并不是孤立的案例；对于数以千万计的视障人士来说，它们是正常的。并不是他没有勇气出去，而是迫于现实的种种阻碍，他放弃了想出门就出门的自由，将活动范围限制在离家不远的地方，逐渐成为城市中的“隐形人”。无人扫过的通道何时才能真正“无障碍”？告别“不速之客”的盲道？ “每个人都追随盲人的足迹，除了盲人！”这句话听起来有点牵强，但却解决了盲道管理的问题。盲道是视障人士的专用通道。它应该是干净、无障碍的，但实际上它更像是一个“多用途的地方”，里面有一切。最常见的就是车辆占用道路。是否无论是共享单车、电动车还是私家车，大家都喜欢把车停在能见度较差的道路上，以求更方便。尤其是早、午高峰时段，车流直接堵塞了盲道，导致我的视障朋友无法行走。 （视障社交媒体博主@TanZoucrow’s Feet的视频作品：一辆电动自行车停在死胡同里，博主摔倒了。博主双手扶着自行车，找不到被扔到地上的盲杖，后来帮忙抬起自行车）。 （来源：北京海淀IC）还有城市绿化设施、电线杆、公交站牌、商贩摆设的摊位等，堵塞且危险。盲道上只留下了一个小小的缝隙。除了忙碌之外，盲道的“健康”也是令人担忧的。 Blind Path的砖块很多都破损、开裂，有的已经脱落，很容易绊倒、摔倒走路时。许多砖块已经失去了凸度，我的视障朋友无法感觉到砖块，也无法依靠它们来指示方向。好的盲道已经成为一种“时尚”。残疾人最了解城市没有围栏的现状。相关研究表明，拥有无障碍设施的城市被认为特别完善。数量很少，大多数人认为很一般，很多人认为设施很差。在实用性方面，差异更大：大多数残疾人只认为某些无障碍设施真正有用，很少有人认为所有设施都有用，甚至有的人认为这些设施根本没有用。一位视障脱口秀演员曾在节目中抱怨，雨后城市的不锈钢盲道非常滑。 “雨后踩在不锈钢盲道上，和打滑没有什么区别。”官员升一夜之间拆除了不锈钢盲道，不少网友为他点赞。 （摘自人民日报《不锈钢城市盲行》）这是因为健康人在日常生活中很少使用无障碍设施，很难认识到此类设施的荒谬性。因此调查显示，普通民众认为设施良好的比例远高于残疾人。由此可见，无障碍设施好不好，不仅仅是改造的问题。用户应该有最终决定权。事实上，打造无障碍环境绝不是“面子工程”，而是现实工程。对于视障人士来说，畅通的盲道、清晰的语音引导、无障碍的电梯可以给他们的生活带来很大的改变。他们想要的不是特殊照顾，而是能够像其他人一样安全、充分地离开家。 “障碍”变成了“鹅卵石”帮助视障人士走出离开的“最后一公里”。如果低能见度道路上的杂物被清理干净，无障碍系统真正发挥作用，视障人士可以安心地自行出门，去超市、公园，城市真的会多一份温暖。参考：早报 《没有障碍的盲路，有利于“盲人”出行 资料新闻编辑：陈化洛 新媒体设计：苗启辉 校对：李立军