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原本停满公交车、医疗车等车辆的国子桥地区，最近完成了“转变”。一条长约1.1公里、宽8米的多功能“噪音长廊”已建成并投入使用。同时，扩建非机动车道，新增非机动车停车位约1400个。记者从北京市交通委获悉，作为北京CBD中心区门户的国贸桥片区综合治理近期已取得阶段性成果，实现了从“地下到地面、从桥内到桥外、从交通到环境、从功能到文化”的系统化提升。改造后，该区域交通运行效率显着提升：早高峰时段国小桥路口每小时车流量增加36%。近日，“拉国贸桥下的“NPO走廊”竣工并投入使用。新京报记者王贵斌拍摄的国贸桥下空间经历了多次复杂的改造，多年来，国贸桥面临着交通拥堵、秩序混乱、环境恶劣、功能独特等问题。2025年3月，国贸桥片区综合治理启动，项目重点提升桥下5.4万平方米空间的质量和效率，以“多功能、生态宜居、智慧高效、文化表达”为核心，打破“以交通代交通”的传统理念，着力于交通、景观、环境的综合整治，实现桥下空间从“单一交通”向“综合体”的突破。交通委介绍，从围绕“缓解拥堵、保畅通”核心需求的交通综合整治角度出发，科学重组路口布局，使国马桥路口东西向过街距离由170米缩短至107米，人行过街处由4个减少到2个，大大减少了过马路的时间和安全性。东三环路段（通惠河北路至光华路）1.1公里路段由原来的三车道拓宽为四车道，同时还增设1.7公里非机械隔离带，提高二级路通行能力。面积由1,000平方米扩大至3,083平方米rs提高换乘便利性。同时，考虑到地铁展馆和桥下桥墩的限制，并考虑到周边居民的连通、休闲、活动等需求，三环桥下将建设一条长约1.1公里、宽约8米的多功能“噪音长廊”。非机动车停车位将扩建至约4000平方米，新增停车位约1400个，有效缓解片区停车问题。随着此次改造，K区云猫桥的非车辆停车场扩大至约4,000平方米，并新增约1,400个停车位。新京报记者 王贵斌 摄 11月29日上午，记者在国贸桥片区改造后的“漫步长廊”中看到，新建的长廊利用桥下现有空间，让市民不仅可以漫步k又通了，又要坐下来休息。兼顾“美观+实用”的综合景观提升。通过整合地铁站广场和楼前空间，促进桥下空间与周边环境的有机连接，整体绿化面积增加1倍，面积增加170%，从4万平方米增加到3.8万平方米。选用耐荫植物，打造桥下优质绿化景观。配套安装夜间照明系统，同时完成3.7万平方米桥面涂漆和47根电缆清理，桥下空间清晰美观。环境综合整治旨在通过全面净化桥下能见区视觉和空间环境，实现“统一清洁秩序”。我们将大力推进“多极化”，巩固411效用公共安全、交通控制、路灯照明等电线杆数量减少至206根，电线杆数量减少50%。我们将不同类型的箱子数量从131个减少到80个，箱子减少率达到39%，彻底打破了“空蜘蛛网”和“地上堆满箱子”的局面。完成旧管线拆除2.5公里，建设能源、通讯六类管线18.5公里，改造井盖466个，桥下道路环境更加干净整洁。开辟24个独立空间，构建市内“乱步走廊” “过去，国根小桥地区的交通秩序很混乱。它起到了交通枢纽的作用。”共有24个独立空间，用于公共交通、环卫、城管、地铁等。”朝阳区城管委副主任钟波告诉记者，改造涉及现有生活空间的整合。修建地下通道，增加人行横道，并在 Guineko 桥下创建“Ranpo 走廊”。相关企业也放弃了部分区域，共同改善滞销空间。记者注意到，1993年阅兵期间，天安门广场的金色看台被移至国家猫桥下的“步行长廊”。钟波告诉记者，这样的休息区有十多个。1993年今年阅兵时天安门广场的金色看台被移至国家猫桥下的“步行长廊”。新京报记者 王贵斌 摄打造“系统思考、共同管理、共同治理、共赢的工作方式”，建立“市级统筹、属地落实、跨部门协作、企业参与”的合作机制。形成合力，高效解决地下管线纠纷、用地协调等重难点问题，确保各环节无缝衔接。施工过程中，市交通委和朝阳区政府统一对桥下空间进行规划、设计和施工。他们以管道改造为蓝本，同时推进交通优化、环境整治、文化灌输，实现“一个转变、全面提升”。同时，考虑沿线企业和机构的合理诉求，融入整体改造方案，对高速公路红线外共计4470平方米的土地进行项目提升调整，有效消除了地域界限感。搭建沟通协商平台反馈渠道的开通兼顾公众利益、企业需求和公众期望。国贸中心有限公司副总经理钱晓金对国马桥片区转型成果深感感动。她告诉记者，以前国子桥下一带主要是公交车站，十分混乱。路口人车互动严重，安全隐患明显。目前，公交车已被拆除，休闲走廊已建成，营商环境得到改善，为附近工人和居民提供服务。为居民提供充足的公共休闲空间。 “环境好了很多，而且一点也不乱。”朝阳区建外大街万豪国际公寓的住户刘英对国贸桥片区的改造也非常满意。今天上午，她和不少周边住户来到这里登记入住。11月29日，不少居民来到国贸桥下的“步行长廊”登记驻足拍照。北京报记者 王贵斌 摄：当地交通运行效率大大提高。行人过街时间也得到有效缩短。东西向穿越时间从120秒缩短至76秒，效率提升37%。 “改造后，国马桥区1.1公里辅路的机动车道由3条增加到4条，部分道路增设非机动车道绿化带，宽度也加宽。”北京市城市道路养护中心副主任叶凯峰告诉记者。环保的“花园桥区”也是后续桥下空间改造改造的可复制、可扩展的实用样本。改造后，区域交通效率提升下午高峰时段增加36%，早高峰车流量从4,873辆/小时增加到6,642辆/小时。出行速度由每小时5160辆提升至每小时6163辆，早高峰提升4%，如外环大北耀南站分为两站，有效缓解公交拥堵。通过系统改造，将过马桥片区从“交通枢纽”转变为“城市生活空间”，环境质量和城市环境全面改善，实现“交通更畅通、环境更优美、功能更完善、文化更优秀”的目标。下一步，市交通委、朝阳区政府将持续监测项目运行成果，广泛吸纳合理成果。吸纳市民意见建议，持续优化为完善设施和服务，最大限度发挥国猫桥下空间的综合效益，进一步激发城市活力，我们狠抓监控管理和维护工作。编辑：裴剑飞、刘梦洁，审稿：刘军。